淡江大橋蓋管理中心 環評委員批沒必要

淡江大橋蓋管理中心 環評委員批沒必要
淡江大橋要蓋管理中心,遭環評委員質疑必要性。(洪安怡攝)

淡江大橋開發案於2013年通過環評,但因變更設計而提出環境差異分析報告,今進行第2次初審,新增管理中心成為爭議重點,不少環評委員認為相關配套不足,加上變更設計後新增土方量,運送土方恐加劇當地交通混亂,要求補充相關資料再審。

淡江大橋是連接新北市淡水和八里的跨河大橋,全案包含周邊聯絡道路長11.35公里,分三標施作,目前第一標、第二標施作中,第三標則為主橋面,也是目前辦理變更設計的部分,預計2017年起施工,工期約4年。

先前為外界所詬病的,便是淡水河上的夕照景觀受影響,此次變更將主橋型重新設計,經國際競圖後,從原本的鑽石雙塔橋型,變成單塔斜張橋,並新增3層樓,5000多平方公尺的管理中心來監控交通狀況,展示淡江大橋工法並提供休憩功能。

但不少環評委員對於管理中心存有疑慮,認為量體較大,新增後對於該案會有多少影響,說明不夠清楚,且管理中心可能會引來許多遊客,造成交通壅塞,再者,管理中心靠海, 極端氣候來臨時的防災設備措施也需加強。

「3層樓算什麼瞭望台,淡水福容的更高,這到底有沒有必要」,此次會議擔任主席的環評委員李公哲統整環委意見,指出管理中心可能違背原本競圖作品的理念,也有環委認為,該案剩餘39.7萬方土方需運送,加上淡水許多建案施作中,所有工程同時運土,塞在同一條路上,恐惡化當地交通環境,該案委員廖惠珠則提醒,該案附近有高級社區,對環保訴求很高。

開發方代表回應,競圖的部分只在於橋面,引橋和紮道橋等並不包含在內,應該沒有違背設計理念的問題,針對土方部分,強調尖峰時段全面禁運,如果真的影響交通,會配合交通局管制,讓不同工程土方運輸頻率降低,至於管理中心的規劃,還是希望以此來達到監控交通與休憩功能。

最後小組結論,請開發方載明管理中心建築量體與相關設施內容,檢討周邊交通與環境相關配套計畫,並另就挖填土方運輸的周邊交通狀況納入考量,於9月30日前補充相關資訊再審。據規定,專案小組會議不得超過3次,下次小組應有明確結論。

轉載自 中國時報 2016年07月01日 12:33 洪安怡

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